共振碎石化技術在水泥路面改造中的應用

隨著道路交通建設的發展，道路交通負荷的速度越來越快，道路的損耗也日益加劇。特別是對于水泥混凝土路面來說，在自然條件和荷載增加的情況下，很容易出現裂縫、錯板、破板等問題，從而導致公路服務水平下降。

對舊水泥混凝土路面進行修補和復蓋以解決道路問題。常見的方法是“白加黑”，即在舊水泥混凝土路面上直接覆蓋熱拌瀝青混合料。雖然這樣可以提高道路的承載能力，但隨之而來的反射裂縫問題更為嚴重。在一些工程中，使用橡膠瀝青混凝土代替HMA，可以在一定程度上減少裂縫，但隨著道路交通時間的增加，效果并不理想。為了徹底防治反射裂縫問題，國內許多學者也開展了相應的研究:將現有PCC面板拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的反射裂縫問題;對HMA/PCC路面結構車轍破壞和層間剪切破壞進行了研究。結果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結合狀態越好，HMA/PCC道路結構車轍變形量越小

大量研究表明，共振碎石化技術可以有效地解決反射裂紋問題。破碎技術可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問題，但對公路路基的破壞較大。RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設備產生的固有振動與水泥板產生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強的粒狀層，有效防止反射裂縫。